2016徵求年菜推薦網路訂購最紅的商家.年菜訂購?台北年菜外送餐廳推薦(年菜)?年菜.今年不想做年菜推薦,網路宅配哪一家好?

來源：I See Modern Britain＠flickr,CC BY-SA 2.0

2012 年初，網路租車市集 Uber 位於波士頓的分公司發現了一個問題。每到星期五、星期六凌晨1點，他們的系統就會開始出現大量的「未滿足需求」。仔細調查後發現，起因是許多 Uber 合作司機習慣在午夜左右開始簽出系統、收工回家，但在外跑趴的客人們卻要到 1 點左右才會開始陸續需要用車，因此造成了供給與需求的瞬間不平衡。最需要用車的時候卻叫不到車，讓很多顧客對 Uber 開始產生怨言，因此 Uber Boston 決定動手試著解決這個問題。

他們最終決定在午夜到凌晨3點期間調高乘車單位價格，而司機們也給予非常正面的回應，短短2個禮拜內，週末凌晨上班的司機數量增加了 70-80%，而未滿足需求也因此下降了 67%。實驗結果證明，價格對於司機是否提供服務有非常大的影響。

Boston 的這個成功實驗幫 Uber 打開了「動態定價」這個潘朵拉寶盒，1年多後的今天，Uber 上已經有 10% 媒合會隨著當時供給與需求的平衡狀態自動調整單位價格。這當然會大量減少未被滿足的需求，但另一方面卻招來另一群批判者，那些習慣「常態定價」的媒體與消費者。
公定價 = 公平？
自從我們有記憶以來，多數商品的定價幾乎都是全國一致的，久而久之我們把這個邏輯視為一種必然，如果違反它就是「不公平」，我們甚至設置消費者保護組織，去強迫定價的一致性。但事實是，常態性的定價，僅僅是的近代工業革命後才有的產物。

工業革命帶來了量產，也就是相同產品的大量複製，因而在現實世界實現了經濟學上理想的供給需求結構。當廠商把一個量產商品定為某個標準售價，則這個售價上方與需求線產生的面積，就成了所謂「消費者剩餘」(上圖粉紅色區塊)，意思是那些本來願意付更高價錢買這個產品的消費者，因為標準定價而省下了許多現金。

但假設今天廠商能有差別定價的能力，讓原本願意多付一點錢買這個商品的 A 先生，用他心中的最高價格買到該商品，那麼誰受到了損失呢？事實上是沒有的，因為 A 先生本來就願意多付一點錢買這個商品。

This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.