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Jul 12th 2013, 04:46

首先延伸閱讀一下我的X Fusion開箱史
第一支Velvet
第二支Enix
不知不覺
四年的時間就這樣過去了
我也從熱血少年退化成中年癡漢
技術雖然沒什麼進步，膽量倒是後退不少，體重也上升不少
隨著轉往三位數的體重計指針
一支能夠讓我永遠安心的前叉漸漸的成為我所想要的首選
以XC/AM平台為基礎的土坡前叉雖然是絕對夠用
但是現在人老珠黃，只希望一切能夠平平安安
於是我把腦筋動到最在意強度的FR級距單肩前叉身上
多個四五百克換來更多的心安，對現在的我來說似乎越來越重要
而且36mm內管和20mm軸心所提供的抗彎折/扭轉能力
在某些動作上其實還可以提供更好的剛性讓動作更順暢
於是我選擇了X Fusion Vengeance RC，也就是車友俗稱的"大鵰"
再次透過了總代理馭輪買到了這支前叉
接下來就是這次的開箱

按這裡檢視圖片

打開才發現怎麼短人一截?
按這裡檢視圖片

其實就跟上一次開箱一樣
這支Vengeance也已經慘遭閹割
行程只剩下70mm(原廠170mm)
不過在高氣壓的加持下，行程略為增長到大約90mm
crown to axle實測為480mm

然後是全身照
按這裡檢視圖片

再來又是老套的束管照
按這裡檢視圖片
畢竟是身為FR級距的長行程單肩前叉
強度這東西絕對不能少
所以束管厚度做的相當嚇人....
這樣的厚度在我有生之年想把它弄壞應該是不太可能了
當然，前提是我不會一不小心吃胖到200kg....

然後經過十分鐘的敲敲打打
完整的把它裝上車了
按這裡檢視圖片

雖然內管管徑達到36mm
配在纖細的鋼管車上其實也不會有太多的違和感
雖然比起之前的Velvet和Enix它重了不少
但是換來的抗彎折/扭轉能力
在做動作的時候....特別是轉體類的動作
它所提供的抗彎折能力反而成為優點
身體在下壓預轉的時候回潰的力量更紮實
讓轉體變的更穩健有力
還有足夠的強度所換來的安心感
對身為中年癡漢的我來說....多出來的幾百克是我可以接受的

最後
雖然我的大鵰比人短
但是我很硬
感謝收看

http://www.wretch.cc/blog/ts080

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